La última del triunvirato de berlinas premium alemanas se presenta ahora también en su última versión. Tras el Mercedes-Benz Clase E y el BMW Serie 5, también hace su aparición el nuevo Audi A6. Totalmente digitalizado con un gran despliegue de tecnología de la berlina de lujo Audi A8. El precio de partida del Audi A6 50 TDI Quattro es de 58.050 euros.
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La consola central táctil, pero con velocímetro analógico
El puesto de conducción del nuevo Audi A6 está totalmente digitalizado. Sólo quedan superficies táctiles en la consola central. Esto es especialmente adecuado para vehículos que se cambian con frecuencia, ya que se pueden establecer siete perfiles con hasta 400 parámetros. Los botones luminosos y multifunción también están disponibles opcionalmente en la versión de respuesta táctil. La pantalla superior en forma de MMI navigation plus mide 10,1 pulgadas en diagonal y controla todo el infoentretenimiento. Debajo está la pantalla de 8,6 pulgadas, encargada de controlar el climatizador, las funciones de confort y la introducción de texto. Opcionalmente, está disponible una pantalla Head-up, mientras que el cuadro de mandos virtual con una diagonal de 12,3 pulgadas también está a bordo en el caso del MMI navigation plus.
El sistema de navegación MMI viene de serie, mientras que la variante MMI navigation plus está disponible con sobreprecio. Esto significa que el Audi A6 sigue estando disponible de serie con tubos analógicos para los instrumentos del velocímetro. La variante plus aprende durante el trayecto y también puede preestablecer rutas alternativas basadas en las rutas aprendidas, aunque no se haya iniciado ninguna ruta pero el vehículo haya reconocido la ruta diaria al trabajo. La navegación se realiza en línea a través de HERE; si se pierde la conexión, el sistema pasa a la navegación local a bordo. Se incluyen de fábrica seis actualizaciones cada seis meses; hay más actualizaciones disponibles como opción.
Variedad de sensores y cámaras
Los propietarios de un smartphone Android con NFC pueden prescindir opcionalmente de la llave convencional del vehículo. El desbloqueo, el bloqueo y el arranque del motor se realizan a través del smartphone. Este «permiso» puede concederse hasta a otras cuatro personas.
Los sistemas de asistencia son una característica importante del nuevo Audi A6. Aquí -las funciones seguirán a lo largo del año- el coche puede aparcar a través del smartphone, por ejemplo. Para ello, la berlina incluye hasta cinco cámaras, cinco sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos para encontrar el hueco, ser semiautónomo en autopista o también para evitar colisiones por alcance.
Todos los motores diseñados como híbridos suaves con RSG
En cuanto a los motores, la atención se ha centrado desde el principio en las variantes híbridas suaves. Todos los motores están equipados con un generador de arranque RSG accionado por correa. Esto permite navegar entre 55 y 160 km/h con el motor apagado. De este modo, la función de arranque-parada también puede realizarse a partir de tan sólo 22 km/h. La potencia de recuperación es de hasta 12 kW. Según Audi, el MHEV puede ahorrar hasta 0,7 litros de combustible cada 100 kilómetros en condiciones reales de funcionamiento.
En Europa, el nuevo Audi A6 se lanzará con un motor de gasolina y otro diésel. El motor de gasolina V6 3.0 TFSI de 340 CV (500 Nm) acelera la berlina hasta 100 km/h en 5,1 segundos. Se llama Audi A6 55 Quattro. Aquí se monta la versión ultra, es decir, un sistema de tracción total suspendido que se desplaza mediante una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades. El modelo diésel lanzado al mercado, el Audi A6 50 Quattro, utiliza tracción total convencional con diferencial central autoblocante y cambio automático de 8 velocidades. También se puede pedir con un diferencial de bloqueo del eje trasero opcional. El motor diésel de 3,0 litros rinde 286 CV (620 Nm). Más adelante, el Audi A6 40 con un TDI de 2,0 litros, que rinde 204 CV (400 Nm), viene con tracción delantera de serie, al igual que el Audi A6 45 con un V6 diésel de 3,0 litros (231 CV / 620 Nm), también con tracción total convencional.
Tres versiones de faros en el nuevo Audi A6
En longitud, mide siete milímetros más que su predecesor, con lo que alcanza los 4.939 milímetros. En anchura, ha crecido 12 milímetros hasta los 1.886 mm (sin retrovisores), con dos milímetros añadidos en altura hasta los 1.457 milímetros. El nuevo Audi A6 ilumina la carretera con faros de xenón de serie, mientras que los faros LED y los faros Matrix LED están disponibles como opción. Hay disponibles un total de 14 colores de pintura, así como los Sport, Design y S Line, que se distinguen por la parrilla y los faldones.