El jefe de diseño de BMW, Karim Habib, anuncia en Autocar que el diseño de BMW ofrecerá en el futuro una mayor diferenciación entre los distintos modelos.
A pesar de las innegables diferencias, se oye una y otra vez que los coches modernos se parecen demasiado a los de antes. No sólo las marcas de gama alta intentan fidelizar a sus clientes con un rostro de marca inconfundible y hacer que sus vehículos sean claramente reconocibles como miembros de la familia en todas las gamas de modelos. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
Para algunos observadores, es difícil distinguir entre las distintas series de modelos. ¿Tengo un Serie 3 o un Serie 5 en el retrovisor? ¿Es un A3 o un A6? ¿Es un Clase C o un Clase S? Muchos conductores se han hecho estas y otras preguntas similares, y parece que ocurre mucho más a menudo hoy en día, aunque las diferencias entre un Serie 5 E34 y un Serie 7 E32 tampoco eran enormes en aquellos tiempos.
El diseño de BMW promete más diferenciación entre series
El jefe de diseño de BMW, Karim Habib, ha anunciado a la revista británica Autocar que en el futuro se incorporarán al lenguaje de diseño más diferencias entre las distintas series de modelos. Sobre todo teniendo en cuenta el constante aumento del número de unidades y el volumen de ventas del Grupo BMW, que ronda los dos millones de vehículos al año, es necesaria una clara diferenciación entre las series de modelos.
Para un BMW Serie 3, esto debería significar un enfoque aún más fuerte en la dinámica en el futuro, mientras que la Serie 7 debería irradiar aún más lujo y prestigio. Como antes, la Serie 5 encarna un término medio, mientras que otros vehículos como el i3 o el i8 pueden seguir su propio camino.
El progreso técnico también da nueva libertad a los diseñadores, y la tecnología de iluminación desempeña un papel especialmente importante. Mientras que antes se reservaban grandes superficies de la parte delantera y trasera para los faros delanteros y traseros, la tecnología LED y láser permite también utilizar faros más pequeños.
Sin embargo, la tecnología de iluminación sólo puede tener un efecto correspondiente en el diseño si se utiliza de serie y no da lugar a secciones frontales completamente diferentes en función del equipamiento. Es probable, por ejemplo, que el próximo BMW Serie 7 G11 esté disponible exclusivamente con luz LED y láser completa, por lo que en este caso los diseñadores no tienen que planificar el espacio para los faros de xenón o halógenos.
La situación es similar para el BMW Serie 5 G30, mientras que no se espera que los faros LED sean de serie en el Serie 3 en los próximos años. La entrevista completa con Karim Habib está disponible directamente en autocar.es. Hace unos meses, el estudio BMW Vision Future Luxury dejó entrever el diseño del BMW Serie 7 G11 que llegará a finales de 2015.