El BMW M2 tiene que prescindir de un techo de carbono de fábrica, pero gracias a IND Distribution ahora hay una solución de reequipamiento disponible, al menos en EE.UU.. Las primeras fotos muestran un BMW M2 Coupé en Blanco Alpino, que por supuesto muestra el techo de carbono oscuro particularmente bien. Al parecer, el diseño del M4 Coupé, que al igual que el M3 y el M6 está equipado de serie con la solución ligera, sirvió de modelo para el techo de carbono realizado por RKP por encargo de IND.
Para conseguir una réplica del techo del M4 lo más fiel posible a los detalles, se midió el diseño del original utilizando tecnología láser y se adaptó a las dimensiones del techo del M2. El resultado es un techo de carbono que no solo parece un original de Múnich a primera vista, sino que podría hacer creer a algunos observadores menos versados que el BMW M2 también está equipado con un techo de fibra de carbono de fábrica.
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En comparación con el techo estándar, la solución de carbono de IND Distribution ahorra casi cinco kilogramos. Lo que a primera vista no parece un gran paso, se convierte en significativo porque la masa se ahorra en el punto más alto del vehículo, lo que desplaza el centro de gravedad un poco más cerca del asfalto. En el mercado estadounidense, el techo ya se puede encargar por adelantado a precios que empiezan en 1.295 dólares; aún no se sabe nada de una posible oferta para los clientes europeos.
BMW M GmbH lleva utilizando techos de carbono en los vehículos producidos en serie desde 2003, cuando el BMW M3 CSL de la generación E46 dio el pistoletazo de salida. Entretanto, la solución se ha ido implantando en cada vez más modelos, desde el M6 Gran Coupé también en vehículos de cuatro puertas. Según nuestras informaciones, la próxima generación del BMW M5 (F90) también contará con un techo de carbono en la potente berlina de lujo de Garching.
En el caso del BMW M2, se prescindió del uso del techo ligero principalmente en vista de los costes, pero también por consideración a una o dos características exclusivas de los hermanos mayores M3 y M4. Era de esperar que la escena del tuning viera esta decisión como una invitación.