La planta de Dingolfing sigue siendo la mayor planta individual del Grupo BMW, pero su sustitución ya es un hecho: en 2016, la planta de BMW Spartanburg se convertirá …
La planta de Dingolfing sigue siendo la mayor planta individual del Grupo BMW, pero su sustitución ya es un hecho: en 2016, la planta de BMW en Spartanburg alcanzará una capacidad de 450.000 unidades al año, superando al emplazamiento de la Baja Baviera en el camino hacia esta impresionante marca. Ya están saliendo de la cadena de producción unos 300.000 vehículos de la serie X de BMW.
La historia de éxitos de la primera planta norteamericana del Grupo BMW comenzó en 1994, cuando se fabricó por primera vez en Spartanburg el BMW Serie 3 E36 para el mercado estadounidense, seguido más tarde por dos series de pequeños deportivos, el Z3 y el Z4. La planta recibió su propósito actual en 1999 con el inicio de la producción del primer BMW X5 (E53). En los años siguientes, no sólo se desarrollaron magníficamente las ventas del X5, sino que se estableció toda una familia de modelos BMW X, todos los cuales se fabrican hoy en Spartanburg, a excepción del X1. Dentro de unos años, se añadirá a la gama el BMW X7, que complementará la gama actual fabricada en Carolina del Sur.
Ahora hemos tenido la oportunidad de hacernos una idea de la planta y tomar muchas fotos. El BMW X6 F16 está todavía bastante fresco en la cartera de Spartanburg, ya que la segunda generación del SUV coupé no celebró su lanzamiento al mercado mundial hasta diciembre.
En la actualidad, salen de la planta de Spartanburg unos 1.100 vehículos al día; de momento, el centro de Dingolfing sigue claramente en cabeza con unos 1.500 coches diarios. En Spartanburg, 8.000 personas trabajan seis días a la semana en dos turnos de 10 horas diarias, con una media de cuatro turnos semanales por empleado. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
Los 8.000 empleados cuentan con el apoyo de unos 1.400 robots que realizan una amplia gama de tareas y hacen que el trabajo de los empleados sea lo más agradable posible. El taller de carrocería, el de pintura y el de ensamblaje tienen lugar en edificios diferentes, y la producción de X5 y X6, así como de X3 y X4, se realiza por separado.
La máxima prioridad en todos los pasos de trabajo es la seguridad de los empleados; en cada puesto de trabajo hay numerosas instrucciones sobre cómo evitar accidentes.
Además de los controles constantes de la precisión y calidad del montaje por parte de robots, también se realizan controles periódicos durante la producción por parte de empleados especialmente formados. Los vehículos individuales se someten a pruebas intermedias especialmente estrictas para poder garantizar la calidad de la producción en todo momento.
Todos los coches, sin excepción, se someten al final a una prueba de funcionamiento de todos los componentes importantes, que incluye una aceleración lenta de 0 a 150 km/h en un dinamómetro de rodillos. Las siguientes fotos ofrecen algunas impresiones de la producción en la planta de BMW en Spartanburg: