Con la presentación del Hyundai Kona Eléctrico, los coreanos marcan la pauta en el segmento B-SUV. Un segmento que durante mucho tiempo estuvo liderado por el Renault Captur y que ahora está virando lentamente hacia la movilidad eléctrica. Los motores eléctricos tienen más sentido en los segmentos B y C.
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Elección de 99 o 150 kW en el Hyundai Kona Eléctrico
Hay dos sistemas de propulsión disponibles para la versión eléctrica del Kona. Una variante de 99 kW / 135 CV o la versión considerablemente más potente con 150 kW (204 CV) y un rico par de 395 Newton metro desde velocidad cero. Así, 7,6 segundos hasta 100 km/h son suficientes para el SUV de estilo de vida. También hay dos tamaños de batería vinculados a los sistemas de propulsión. La versión más potente puede recorrer hasta 470 kilómetros en la medición WLTP. Esto es gracias a su batería de 64 kWh de capacidad. La versión más pequeña tiene una batería de 39 kWh, lo que le da una autonomía de unos 300 kilómetros.
Posibilidad de carga rápida de 100 kW – cargador a bordo de 7,2 kW
Ambos accionamientos funcionan con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Para las baterías, Hyundai confía en acumuladores de polímero de litio en los bajos de la carrocería. Según Hyundai, pueden cargarse en una estación de carga de 100 kW en 54 minutos hasta un nivel de carga del 80 por ciento. En el wallbox del garaje de casa, se supone que la batería de 39 kWh se carga completamente en unas seis horas, la de 64 kWh necesita nueve horas y media. Ya hay instalado un cargador a bordo con una potencia de 7,2 kW.
Diferencias visuales en la parte delantera, pero sobre todo en la cabina.
Visualmente, el Hyundai Kona Eléctrico se diferencia del modelo Kona ordinario por la sección frontal cerrada. Además, se ha modificado el flujo de aire para reducir las turbulencias y aumentar así la autonomía. También hay 21 combinaciones de colores diferentes para elegir.
En el interior, hay diferencias más concretas. Por ejemplo, la caja de cambios reductora de 1 velocidad, que se acciona únicamente mediante botones. También hay una pantalla del conductor totalmente digital que puede cambiar de color y de contenido informativo, así como un Head-up Display que se extiende por encima del salpicadero. La pantalla mide 8 pulgadas. En el volante también hay levas de cambio que pueden controlar o cambiar la recuperación. Los precios llegarán en breve, al igual que los valores finales de homologación para el consumo de combustible y la autonomía.