Hace aproximadamente un año salió a la luz el llamado escándalo diésel del Grupo Volkswagen y, desde entonces, muchas cosas ya no parecen ser como antes. Después de que la empresa de Wolfsburgo tuviera que admitir paso a paso que el software de numerosos motores reconoce las mediciones del banco de pruebas y sólo entonces garantiza el cumplimiento de todos los límites prescritos para las emisiones de gases de escape, muchos otros fabricantes de automóviles también tuvieron que escuchar acusaciones similares. BMW también fue acusada de ello por Auto Bild, lo que provocó un desplome temporal de la cotización de sus acciones, aunque las acusaciones no se referían al ciclo estándar y, por tanto, carecían de todo fundamento.
Ahora que la polvareda se ha asentado un poco, pero que el escándalo está lejos de haber desaparecido del foco del interés público, el Instituto Transporte y Medio Ambiente ha echado un vistazo detallado a las emisiones de los modelos actuales y anteriores. En el Informe Dieselgate se examinan y analizan numerosos vehículos de todos los fabricantes relevantes. En opinión de los autores, los diésel del Grupo VW son sólo la punta de un iceberg que sigue creciendo y afecta prácticamente a toda la industria.
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El Informe Dieselgate también afirma que no hay razones técnicas para incumplir los límites de la UE. No sólo porque muchos fabricantes también pueden cumplir los límites estadounidenses, mucho más estrictos, sino también porque hay bastantes coches que demuestran lo contrario en este país. Los autores enumeran 18 modelos por su nombre, un tercio de los cuales – BMW 318d, BMW X5 xDrive30d, BMW X1 xDrive20d, BMW 218d, BMW 220d y BMW 118d – proceden de Munich.
Desde una perspectiva muniquesa, también es satisfactorio que BMW, a diferencia de sus competidores, no aparezca en la lista de los 40 diésel EU5 más sucios. Sin embargo, las cosas no pintan tan bien para los actuales diésel EU6, donde cuatro modelos BMW – el 216d, 530d, 420d y X3 xDrive20d – aparecen en la lista de los «50 más sucios».
En general, BMW es una de las marcas más limpias en la comparación de la industria a pesar de estos valores atípicos: En el listado, BMW y MINI ocupan el tercer lugar entre los fabricantes más limpios para los diésel Euro 5, mientras que en la clase Euro 6 BMW y MINI ocupan el cuarto lugar. Sin embargo, la gran sorpresa para muchos lectores del Informe Dieselgate puede ser que Volkswagen sale muy bien parada en la mayoría de las clasificaciones y también en la clasificación general, y es elogiada expresamente por sus diésel Euro 6 en particular.