Hace unas semanas informábamos de que el nuevo MINI Countryman F60 celebraría su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2016. Ahora llega la confirmación oficial, por así decirlo, ya que en un correo electrónico los organizadores del salón anuncian un total de 20 primicias mundiales de varias marcas -entre ellas MINI-. Es obvio que se trata de la segunda generación del todoterreno compacto.
El estreno en Los Ángeles también tiene sentido para el MINI Countryman porque el mercado estadounidense hace tiempo que se ha convertido en el mercado individual más importante para el inglés. El Countryman, presentado hace seis años, ha desempeñado un papel importante en este ascenso, después de todo, como primer coche de la marca cumplía las expectativas de muchas familias americanas. De este modo, el Countryman ha atraído a los concesionarios a clientes que, de otro modo, nunca habrían ido a parar a MINI, y que luego, no pocas veces, descubrieron que los modelos más pequeños de la marca también tienen su justificación y su propio atractivo.
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Incluso antes de su debut en la segunda quincena de noviembre, el MINI Countryman 2017 se ha despojado de la mayor parte de su camuflaje y apenas deja preguntas sobre su diseño sin responder. Los británicos se mantienen fieles al carácter fundamental de la primera generación, aunque la gama de modelos que rodea al Countryman haya cambiado significativamente en los últimos años: Con el cinco puertas y, sobre todo, el Clubman, de repente hay dos alternativas que pretenden atraer los corazones y las mentes de un amplio grupo objetivo con una utilidad diaria mejorada.
Como único SUV de la marca, el MINI Countryman F60 tiene, sin embargo, un papel especial. Al fin y al cabo, encarna aún más el deseo de aventura y promete no dejar que ningún obstáculo lo detenga, ni siquiera fuera de las carreteras asfaltadas. Sin embargo, la tracción total ALL4 sólo será una opción; muchos clientes también pedirán el nuevo Countryman con tracción delantera.
La base técnica del MINI Countryman es la arquitectura UKL de BMW, en la que se basan todos los demás modelos MINI actuales. Al igual que el Clubman, el Countryman también utiliza la variante UKL2 desarrollada para vehículos de mayor tamaño y capaz de ofrecer tracción a las cuatro ruedas. Las cadenas cinemáticas convencionales con motores de tres y cuatro cilindros son un hecho, al igual que un híbrido enchufable, aunque no se espera que este último celebre su lanzamiento al mercado hasta algo más avanzado el año que viene.