El Opel Meriva ha muerto, larga vida al Crossland X. Pero de paso, también es el fin del monovolumen para la marca alemana, que cede claramente a las sirenas de la moda sustituyéndolo por un crossover.
¿Otro crossover urbano en la gama de Opel? Sí, porque el Mokka lleva ya años en el mercado. Rebautizado como Mokka X durante su restyling, ¿no duplicará ahora al recién llegado? Ningún riesgo según Opel, ya que el Mokka es un vehículo muy aventurero, deportivo y musculoso, destinado a los aventureros con la posibilidad de optar por la tracción total y los motores más potentes. Por otro lado, el Crossland X será más familiar, más espacioso (aunque sea 7 cm más corto que el Mokka, con 4,21 m), con motores menos potentes y más económicos, sin tracción total y, finalmente, más barato. No, sólo parece un cruce. Todos los atributos están ahí, con escudos protectores en los parachoques, gran distancia al suelo, guardabarros de plástico y barras de techo.
Estéticamente, es un mosaico de diferentes modelos de la gama del fabricante, precisa el concesionario de coches segunda mano Crestanevada. El frontal y las 3/4 partes delanteras recuerdan claramente al Mokka X. La firma luminosa de las luces diurnas de LED se basa en el diseño de doble ala de todos los nuevos modelos que llevan el rayo. Los laterales, en los que se empotra una gran coma, recuerdan más al Insignia. La capota del techo, resaltada por una franja cromada, parece flotar sobre el coche y termina en una aleta de tiburón invertida. Puede ser de un color contrastado (negro, gris o blanco), y es una fuerte dedicación al elegante coche urbano Adam. Al final, sólo la trasera tiene personalidad propia, pero también es la que tiene un estilo más masivo. No es la parte más exitosa del coche en nuestra opinión.
En cualquier caso, la mezcla de todos estos ingredientes estilísticos no es desagradable a la vista, si no inmediatamente atractiva.
En el interior, la inspiración viene esta vez del Astra. El salpicadero es muy horizontal. Está organizado de forma racional, con una zona superior dedicada a la navegación y al infoentretenimiento, una zona inferior reservada a los mandos de la climatización y, por último, una zona delante de la palanca de cambios para gestionar las ayudas a la conducción.
El cuadro de mandos no es elegante, sino que está organizado de forma racional. El acabado es medio para la categoría y el equipamiento es muy completo.
El ambiente no es precisamente alegre, aunque algunas inserciones cromadas intenten divertir la retina. El diseño es serio, seguramente demasiado para un vehículo con vocación urbana y familiar, que ya se puede personalizar (un poco) en el exterior. Habríamos esperado un poco más de diversión. La calidad de los materiales es media para la categoría. Sin embargo, un Peugeot 2008 lo hace un poco mejor. Y algunos conjuntos son un poco flojos, como los portavasos entre los asientos. Nada chocante, sólo señalamos algunos detalles.
En la parte trasera, los pasajeros tendrán mucho espacio. El Crossland X pierde algunos de los trucos de distribución que ofrece el Meriva, como la posibilidad de acercar los asientos laterales para ir cómodos con cuatro personas (flexspace) o la consola central deslizante (flexrail). Pero lo esencial sigue estando ahí, con un asiento corrido y abatible de 15 cm, un suelo plano gracias al doble fondo del maletero y respaldos reclinables. Pero, sobre todo, gana en volumen de arranque. El mínimo es de 410 litros con el asiento hacia atrás y 520 litros con el asiento hacia adelante. Se trata de un volumen récord en la categoría (455 litros como máximo para un Captur).