En realidad, el MINI John Cooper Works GP3 ya está agotado. Pero eso no significa que no haya oportunidad de hacer una pequeña prueba. Así que nos dirigimos a Nürburgring, donde su circuito Gran Prix era bueno para dar una o dos vueltas rápidas con el enano de 306 CV, entre otras cosas. Más información en nuestro informe de conducción, que incluye una prueba en vídeo.
Serie especial agotada de 3.000 unidades
La versión especial está limitada a 3.000 unidades, lo que también se aprecia en el salpicadero y en el faldón lateral de carbono. Con 515 unidades, una gran parte se destinó directamente a Alemania. Deseamos a todos los propietarios mucha diversión en este punto. Porque el pequeño es una auténtica gozada de conducir. En nuestro caso, se utilizó la versión «ligera». Esto significa que no se instaló el sistema de aire acondicionado, lo que supone un ahorro de unos 30 kilogramos. Además, en nuestro caso se montaron las Hankook Ventus TD (Z221) en la dimensión 225/35 R18 sobre las llantas forjadas ligeras. Un semi-slick con homologación de carretera que saca a relucir todo el potencial del coche británico.
Cualquiera que esté planeando una excursión a un circuito de carreras debería volver a pedir esta goma. Con ella, el deportivo MINI de 1.255 kilos se pega al asfalto. Junto con el bloqueo transversal mecánico integrado en el cambio automático de 8 velocidades y el modo GP, así es como se obtiene tanto placer de conducción. El Modo GP es una configuración que permite cierto juego, pero que todavía no permite que las manos amigas del ESP hagan de las suyas en un segundo plano. Más información en nuestro informe de conducción en vídeo.
Es el Sprinter más rápido con tracción delantera. Pero las rectas largas casi parecen un poco aburridas. A la versión más alta del MINI le encantan las curvas, como siempre ha hecho. Sin embargo, no es en absoluto un hueso duro en la conducción diaria. Más bien, el sistema de escape de acero inoxidable es casi dócil en comparación con el resto del aspecto. Y la suspensión, aunque un poco más firme, no está diseñada para dañar la espalda. Y no hay que olvidar el espacio de maletero que se gana gracias a la supresión del asiento trasero. Casi un auténtico todoterreno. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.