Ventas premium en agosto de 2016: Mercedes domina el mercado premium, pero BMW y Audi también pueden anunciar nuevos récords de ventas mundiales.
Negocio como siempre y nuevos récords una vez más: así es como se podrían resumir inicialmente las cifras de ventas globales de los tres fabricantes premium alemanes en agosto de 2016. Sin embargo, un análisis más detallado de las cifras de ventas de Audi, BMW y Mercedes revela que el dominador en agosto vino claramente de Stuttgart. Las ventas de Daimler se mantuvieron en el mismo nivel elevado en agosto de 2016, que suele ser mucho más bajo que en meses anteriores debido a las restricciones de la capacidad de producción relacionadas con las vacaciones. Y esto fue así tanto en cifras absolutas como en cambios relativos.
Audi y BMW no pudieron mantener este ritmo en agosto de 2016, aunque Ingolstadt y Múnich también registraron las mejores ventas de agosto de su historia. No obstante, el líder premium en agosto fue de nuevo el Grupo BMW. Daimler, sin embargo, ascendió a casi 9.000 unidades en el mes y se situó claramente por delante en agosto – solo en lo que respecta a las marcas principales. Las ventas evolucionaron de la siguiente manera en agosto de 2016:
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En cuanto a las marcas principales, es probable que la carrera por el primer puesto haya terminado tras dos tercios del año. BMW no podrá reducir la diferencia de unas 45.000 unidades que le separa de Mercedes, y no se puede descartar que siga aumentando.
Y con los signos invertidos, el Grupo BMW estará probablemente unas 200.000 unidades por delante de Daimler entre los fabricantes a finales de 2016. En ambos puntos de vista, Audi seguirá perdiendo terreno frente a cada uno de los mencionados. ¿Así que todo son rosas y sol en Daimler y BMW? Bueno – hay limitaciones que hacer:
BMW tiene que preguntarse si ha planificado bien sus ciclos de producto, centrándose especialmente en el año de aniversario 2016, una decisión que tomó hace al menos dos o tres años. En particular, no había ni hay nuevos lanzamientos relevantes para las ventas ni renovaciones de series en la agenda del año en curso. En vista de la docena de series de modelos, era más bien un «arte» planificar el año sin un nuevo lanzamiento (si se deja de lado la Serie 5, cuya presentación en octubre ya no es relevante para las ventas en 2016).
Daimler no se permitió tal ronda de cero: al contrario, con la Clase E y el GLC se renovaron o ampliaron dos importantes series de modelos. Sin embargo, a pesar del crecimiento acelerado de más del 12% hasta agosto, el desarrollo de las clásicas y muy rentables series de modelos de las Clases C, E y S debe considerarse críticamente. La todavía joven Clase C está estancada, mientras que la Clase E y la Clase S sufren pérdidas de dos dígitos. Por otra parte, cerca del 90% (o 140.000 unidades) del crecimiento total de Daimler procede de las ventas de SUV. En vista de que los SUV consumen más combustible, es probable que esta evolución tenga consecuencias importantes a relativamente corto plazo para el cumplimiento de los límites de emisiones de escape que se aplicarán a partir de 2020.
Y por qué no decimos nada de Audi: simplemente porque la empresa de Ingolstadt está fuera de la carrera por la cima por el momento y probablemente ya se ha dado cuenta de ello. Tras años de fuerte crecimiento sostenido, llega un momento en que todas las empresas se toman un respiro y, en este sentido, lo que está ocurriendo ahora en Ingolstadt es una etapa completamente normal en el ciclo de desarrollo de una empresa.