Para cuando los primeros clientes de Alemania y Europa reciban su BMW iX3, el primer semestre del año que viene habrá terminado prácticamente. A los clientes de China les irá mucho mejor, ya que se espera que los primeros vehículos se entreguen aquí a finales de 2020 debido a las rutas de transporte más cortas y a la mayor priorización del mercado chino. La producción de los vehículos de serie comenzó en la planta de BMW en Shenyang el 29 de septiembre. Pueden fabricarse en la misma línea de montaje que los demás BMW X3 con motores de combustión convencionales o propulsión híbrida enchufable. ¿Quieres una furgoneta de ocasión? En furgonetas Crestanevada encontrarás las mejores.
BMW nunca ha ocultado que China será el mercado más importante para el iX3. Siguiendo el lema de que la producción sigue al mercado, el X3 eléctrico se fabricará inicialmente de forma exclusiva en la planta conjunta con Brilliance. Para la gran mayoría de los vehículos, esta medida acorta significativamente las distancias de transporte entre el lugar de producción y el lugar de uso, lo que no sólo reduce los costes, sino también la huella de carbono del vehículo. Durante la producción, se realizan no menos de 128 pruebas mecánicas y 994 comprobaciones de software para descartar sistemáticamente cualquier fallo que afecte a la seguridad y la durabilidad de la batería de alto voltaje.
Con el BMW iX3, el X3 se convierte en la primera serie de modelos en la que los clientes pueden elegir entre todas las opciones: El X3 puede equiparse con motores de gasolina, diésel, híbridos enchufables y eléctricos; ninguna otra serie de modelos es tan versátil en lo que a propulsión se refiere. Lo que hoy sigue siendo inusual pronto será la norma en cada vez más series de modelos: El próximo BMW Serie 7 y su variante eléctrica i7, el próximo BMW Serie 5 con el i5 eléctrico o los modelos X1, incluido el iX1, también ofrecerán a los clientes la posibilidad de elegir. En el caso del BMW Serie 4 Gran Coupé con la variante eléctrica i4, la empresa de Múnich probablemente prescindirá del híbrido enchufable, por lo que en el futuro no se ofrecerán todos los conceptos de propulsión en todas las series de modelos, sino todos aquellos para los que los responsables esperan una demanda suficientemente grande.
Con la Power of Choice, BMW responde a la circunstancia natural de que, al igual que ocurre con las variantes de carrocería, no puede haber una solución que se adapte igual de bien a todos los usuarios cuando se trata de cadenas cinemáticas. Dependiendo de las necesidades individuales, los coches de gasolina, diésel, híbridos enchufables y eléctricos tendrán su justificación dentro de la misma clase de vehículos en un futuro previsible. Precisamente por eso, ningún directivo de Múnich quiere decidir qué propulsor se adapta mejor a las necesidades del cliente, sino que la decisión está exclusivamente en manos del cliente.
Franz Decker (Director de Tecnología y Producción de BMW Brilliance Automotive) el 29 de septiembre de 2020: «Hoy iniciamos la producción del BMW iX3, el primer modelo totalmente eléctrico de la marca principal de BMW. Con nuestro sistema de producción especializado en alta calidad, nos aseguraremos de cumplir los requisitos de los clientes globales de vehículos premium.»