Menos de dos años después del lanzamiento del M2, la compañía con sede en Garching podría subir el siguiente peldaño en la escala de rendimiento con el BMW M2 CS. Por lo que sabemos, los planes actuales prevén el cese de la producción del BMW M2 en su forma actual a lo largo de 2017. El supuesto hueco en la gama M se llenará un poco más tarde con el BMW M2 CS, que será mucho más que un clásico lavado de cara con algunos componentes de nueva tecnología y, por tanto, también se ganaría el nuevo nombre.
Un cambio concebible bajo el capó es particularmente emocionante, ya que es posible que el BMW M2 Clubsport parta con una nueva variante del seis cilindros en línea biturbo S55. El N55, utilizado anteriormente y bastante modificado, podría sustituirse para ofrecer más posibilidades en términos de potencia, par y capacidad de respuesta. El S55, que hasta ahora sólo se utilizaba en el M3 y el M4, podría producir unos 400 CV en el BMW M2 CS, lo que lo convertiría en uno de los deportivos compactos más potentes de la historia y seguiría manteniendo cierta distancia con sus hermanos mayores.
¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Encuéntralo en Crestanevada concesionario de coches segunda mano Toledo. BMW M2 CS 2018: ¿Vendrá el Über-M2 con un S55 de 400 CV?
El posible BMW M2 CS podría aportar un soplo de aire fresco a las ventas del M2 en 2018 y tampoco debería suponer una desventaja en la competencia con sus competidores. Las prestaciones del nuevo Audi TT RS, que con su motor de cinco cilindros de 400 CV y una aceleración prometida de 3,7 segundos desde parado hasta 100 km/h, también podrían contrarrestarse más en términos de dinámica longitudinal con un S55 de aproximadamente 400 CV.
El único argumento en contra de la etapa de expansión del S55 de 431 CV es la diferencia de respeto con el M3 y el M4; al fin y al cabo, se supone que los dos deportivos medianos más caros de Garching son notablemente más potentes que su hermano pequeño. Por otro lado, apenas hay nada que mejorar sobre la excelente base con su equilibrada distribución del peso, la tecnología de suspensión de los M3 y M4 y la tracción trasera típica de la marca.
Sin embargo, en términos de mejora adicional del rendimiento, serían concebibles medidas adicionales de construcción ligera, que van desde el cardán de CFRP de una sola pieza hasta el techo de carbono, muchas opciones están abiertas en este sentido. Queda por ver hasta qué punto será consecuente M GmbH en este sentido. Lo que está claro, sin embargo, es que un BMW M2 CS 2018 tendría que respaldar su prometedor nombre con hechos medibles y superar al M2 anterior.