Comparación de imágenes: BMW X5 M F85 frente a su predecesor X5 M E70

BMW X5 M F85 contra BMW X5 M E70: nuestra comparativa de imágenes muestra una comparación directa de los dos primeros SUV de altas prestaciones de BMW M GmbH de 2009 y 2015.

 

Cuando el primer BMW X5 M salió a la venta en 2009, supuso una revolución en más de un sentido: ningún vehículo anterior de BMW M GmbH contaba con tracción a las cuatro ruedas, era el primer BMW M con motor turbo y, por supuesto, con su elevado centro de gravedad, su peso total de más de dos toneladas y su elevada posición de asiento, era concebible que estuviera muy lejos del resto de modelos M. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?

 

Cinco años más tarde, muchos aspectos hace tiempo que nos resultan familiares, el M3 y el M5 ya circulan también con motores turboalimentados e incluso los responsables están pensando muy en serio en la tracción total opcional para el próximo BMW M5 F90. En consecuencia, el nuevo BMW X5 M 2015 puede mostrarse seguro de sí mismo. Al fin y al cabo, su predecesor bien podría considerarse una especie de pionero de la orientación actual de M GmbH, aunque, afortunadamente, en vehículos como el M3 F80 y el M4 F82 se apliquen estándares bastante diferentes en el tema de la construcción ligera.

 

Si el predecesor impresionó con su V8 biturbo de 4,4 litros y 555 CV, en 2015 hay aún más potencia con un consumo significativamente reducido. La última versión del motor S63, de nombre interno, entrega 575 CV, con 750 Newton metro de par ya disponibles desde 2.200 rpm.

 

Gracias a la nueva transmisión automática de ocho velocidades con ajuste específico M, el motor se encuentra en una ventana de revoluciones ideal incluso con más frecuencia y, por lo tanto, debería rendir con más confianza en la conducción diaria. Cuando no se necesita toda la potencia, las dos marchas adicionales permiten conducir el coche a menos revoluciones, contribuyendo así de forma decisiva a reducir el consumo en más de un 20%. No obstante, el consumo oficial de serie de 11,1 litros a los 100 kilómetros no sirve para que el nuevo BMW X5 M 2015 parezca un modelo especialmente económico.

 

Naturalmente, la nueva transmisión también afecta a las prestaciones del potente SUV: Mientras que en 2009 el tiempo de sprint estándar era de 4,7 segundos, la nueva generación basada en el BMW X5 F15 alcanza la velocidad en carretera en sólo 4,2 segundos.