Llevaba mucho tiempo anunciándose y ya está aquí el MINI eléctrico. El MINI Cooper SE es propulsado por el actual BMW i3, pero sus cifras clave son algo inferiores en una comparación directa. Por otro lado, se supone que su dinámica de conducción es estupenda.
La típica sensación MINI de karting se supone que está aquí a la perfección. ¿Por qué? Aunque el Cooper SE tiene 18 mm más de altura libre al suelo para proteger la batería, el centro de gravedad está unos 30 mm más bajo que en el Cooper S. Sin embargo, también pesa unos 145 kg más que un Cooper S de 3 puertas con Steptronic. Con 211 a 731 litros de maletero, no hay pérdida en el aspecto práctico.
El MINI Cooper SE está propulsado por el conocido motor eléctrico del BMW i3s. Además del motor eléctrico de 135 kW (184 CV) y 270 Nm de par motor, también se encarga de la limitación del patinaje de las ruedas casi automática. Con tracción delantera, el coche alcanza los 60 km/h en 3,9 segundos, y a 100 km/h tarda 7,3 segundos desde parado. A 150 km/h, la velocidad se limita electrónicamente en favor de la autonomía. El valor calculado según WLTP pero indicado por NEFZ es de 235 a 270 km. Sin embargo, siendo realistas, la batería de 32,6 kWh sólo alcanza para entre 190 y 230 km.
Se puede cargar a través de una toma doméstica, un wallbox, una estación de carga pública o un cargador rápido de CC de 50 kW. El wallbox opcional puede instalarse no sólo en un garaje, sino también en una cochera cubierta. Con el wallbox o el cable de carga trifásico opcional, el MINI Cooper SE puede cargarse al 100% en 3,5 horas a 11 kW.
En el habitáculo, todo está diseñado en gran medida según el estándar actual de MINI. Sólo los indicadores son específicos del Mini eléctrico. El equipamiento de serie incluye una pantalla en color de 5,5 pulgadas para las indicaciones de conducción, así como el módulo de navegación Connected con pantalla táctil de 6,5 pulgadas (opción: 8,8 pulgadas). También son de serie los faros LED, el climatizador de 2 zonas con calefacción con tecnología de bomba de calor, la calefacción auxiliar y el freno de estacionamiento eléctrico. Además de las llantas de 16 pulgadas, también puede pedirse una llanta asimétrica de 17 pulgadas. Los precios en Alemania empiezan en 32.500 euros. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.