Al parecer, el trabajo en el BMW M4 GTS ya ha comenzado. Nuestras fotos del prototipo muestran el modelo deportivo extra afilado con camuflaje de coche de seguridad.
Incluso las opciones de camuflaje de los prototipos se benefician a veces de la implicación en el automovilismo: para distraer un poco de la finalidad real del primer prototipo BMW M4 GTS GTS, la versión deportiva recibió sin contemplaciones una pegatina al estilo del Safety Car de MotoGP. Uno de nuestros lectores proporciona fotos detalladas que también permiten echar un vistazo al interior.
Sin embargo, el gran alerón trasero y el muy visible splitter delantero con las típicas calcomanías de Erlkönig dejan claro al segundo vistazo que no se trata del clásico coche de seguridad en carretera, sobre todo porque no hay motivo para retocar las prestaciones del coche de cabeza en la categoría reina del automovilismo. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
Aunque no hay declaraciones oficiales desde Garching sobre el próximo BMW M4 GTS, ya tenemos algunas pistas iniciales sobre la idea que hay detrás del vehículo. Muchos elementos recordarán a los conocedores de los vástagos particularmente dinámicos de la última generación M3, a saber, el BMW M3 GTS E92 y el BMW M3 CRT E90.
Además de los ya reconocibles componentes aerodinámicos, que por fin despojan al BMW M4 Coupé F82 de todo eufemismo, los clientes también pueden esperar algunos nuevos elementos de construcción ligera. Entre otras cosas, el peso se beneficia de la eliminación del asiento trasero y del uso de asientos tipo bucket especialmente ligeros.
Lo más probable es que también se mejore la relación peso/potencia mediante una mejora de potencia del motor biturbo de seis cilindros en línea S55. Actualmente suponemos que el deportivo de gama media, que probablemente se llamará BMW M4 GTS, impulsará sus ruedas traseras con unos 470 CV.
Hasta el lanzamiento al mercado, otros prototipos darán sus vueltas en el circuito de Nürburgring Nordschleife, y finalmente se pondrá a punto el chasis para adaptarlo al peso reducido y a las mayores prestaciones. La configuración relativamente cómoda del M4 de serie también se revisará en favor del máximo rendimiento, para poder lograr tiempos por vuelta significativamente más bajos que el modelo base en prácticamente todos los circuitos.