BMW X6 F16 Informe de Conducción – Nuestra primera conducción con la segunda generación del dinámico SUV nos lleva por Carolina del Sur en el nuevo BMW X6 M50d.
El mercado del automóvil está cambiando, las nuevas tendencias exigen constantemente vehículos adecuados y obligan a muchos fabricantes a reaccionar. Se puede trabajar de forma mucho más relajada si uno mismo es un creador de tendencias y lleva en los genes la confianza en sí mismo de un fundador de segmento de éxito, como el nuevo BMW X6 F16, que sale a la venta en diciembre y está disponible desde el principio en la variante M Performance denominada BMW X6 M50d….
No fue hasta la primavera de 2015 cuando la respuesta de Stuttgart siguió al primer BMW X6, que llegó en 2008 y, a pesar de todas las profecías agoreras, se ha consolidado como un éxito de ventas y de margen. Más de 260.000 clientes en todo el mundo han optado por este SUV coupé, que fue el primer todoterreno premium en presumir del diseño dinámico de un coupé de cuatro puertas. ¿Buscas comprar coches de segunda mano al mejor precio online?
Aunque el X5, más económico, dispone de mayor espacio de carga, a los ojos de muchos clientes del X6 es simplemente demasiado sensato para atraer al corazón. El BMW X6, en cambio, ofrece la oportunidad de combinar todas las ventajas de un SUV con la presencia y exclusividad de un deportivo, una combinación que tiene poco sentido para muchas personas, pero que aparentemente atrae los gustos de muchos miles de clientes.
El BMW X6 M50d, que condujimos en las inmediaciones de la planta de BMW en Spartanburg, es especialmente dinámico. Está propulsado por un motor diésel de seis cilindros y 381 CV con tres turbocompresores, que todavía hoy es único en el mundo. Pero no sólo en términos de exclusividad este propulsor encaja a la perfección con el X6; el potente diésel triturbo y el Sports Activity Coupé, seguro de sí mismo, también armonizan a la perfección en términos de conducción.
América no es sólo el país de las posibilidades ilimitadas, sino también el de las carreteras casi infinitamente anchas. En este entorno alejado de las ciudades europeas, el BMW X6 no sólo parece especialmente manejable, al lado de las enormes pick-ups de los fabricantes de automóviles americanos, el SUV coupé basado en el X5 también parece casi diminuto -aunque hay que admitir que este pensamiento suena bastante absurdo con poco menos de 4,91 metros de largo y más de 1,70 metros de alto.
En Europa, sin embargo, las cosas son muy distintas. Aquí, el BMW X6 es un provocador, una rebelión convertida en chapa contra la razón y el aburrimiento automovilísticos. ¿Menos maletero a un precio más alto? Sí, por supuesto. Cualquiera que conduzca un BMW X6 M50d rojo atraerá sin duda la atención de los demás, y podrá deleitarse con la incomprensión de sus vecinos de compras más sobrias.
Pero el nuevo BMW X6 F16 no sólo domina el juego de la atención mejor que su predecesor, sino que también se ha convertido en un paquete técnicamente más redondo. A pesar de unas dimensiones ligeramente mayores y un equipamiento de serie significativamente superior, el peso está a la par con su predecesor, y el maletero se ha incrementado en 75 hasta los 580 y 1.525 litros. El asiento trasero dividido 40:20:40 y el portón trasero eléctrico de serie son otros indicios de su mayor idoneidad para el uso diario.
En comparación con su predecesor, el consumo estándar se ha reducido hasta en un 22%. La segunda generación del BMW X6 M50d también consume 1,1 litros menos de combustible cada 100 kilómetros. Las razones de ello no sólo radican en el propulsor revisado, sino también en la sofisticada aerodinámica: gracias a medidas inteligentes como el Air Curtain y el Air Breather, el valor cW se ha reducido a 0,32. En comparación con el X5, el Coupé también ofrece una menor superficie frontal.
En el caso del diésel M Performance, el tren de rodaje adaptativo M forma parte del equipamiento de serie, al igual que un sistema de dirección de ajuste especialmente dinámico y una suspensión neumática modificada orientada a las prestaciones en el eje trasero. El Dynamic Performance Control para una distribución óptima de la potencia entre las ruedas traseras es de serie en todos los modelos BMW X6 F16, al igual que la tracción total xDrive. El aspecto enfáticamente extrovertido y ligeramente agresivo del paquete deportivo M con elementos en Gris Férrico está reservado para el diésel superior.
Si te lo propones, puedes acelerar las más de 2,2 toneladas del BMW X6 M50d de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, e incluso en carreteras sinuosas puedes viajar considerablemente más rápido de lo que permiten las leyes a este lado y al otro del Atlántico. A medida que aumenta el radio de las curvas, el elevado peso del X6 pasa a un segundo plano; sólo en las curvas realmente cerradas la física y el sentido común exigen un poco más de moderación.
Cualquiera que imagine que el X6 es un todoterreno lento y poco entretenido debido a su peso y a la elevada posición de los asientos, podría llevarse una sorpresa tan agradable como la que nos llevamos nosotros durante una prueba de conducción. A más tardar en el modo Sport Plus, la tracción total xDrive con su distribución variable de la potencia favorece un ritmo que a primera vista no cabría esperar del peso pesado entre los vehículos M Performance.
En este modo, la «aguja» digital del cuentarrevoluciones rara vez baja de las 2.500 rpm; si es necesario, se puede seleccionar manualmente una marcha inferior con las levas del volante. Sin embargo, esto casi nunca es necesario, porque el turbodiesel ofrece impresionantes reservas de potencia incluso a bajas revoluciones.
El sonido también merece una mención positiva, ya que el motor diésel suena deportivo y gutural en el interior y en absoluto como se conocía y se esperaba que sonaran los motores diésel hasta hace unos años. Dado que el propulsor de seis cilindros consume menos de 10 litros cada 100 kilómetros en vías públicas, incluso a altas velocidades, combina placer de conducción y eficiencia mucho mejor que el V8 biturbo del BMW X6 xDrive50i, que es casi 70 CV más potente y, naturalmente, suena aún mejor.
La conclusión es que el nuevo BMW X6 F16 continúa exactamente donde lo dejó su predecesor. Aún más robusto, aún más seguro de sí mismo y, si es necesario, aún más dinámico, el X6 continúa celebrando un camino especial que no tiene ningún sentido para las personas que piensan racionalmente, y quizás sea precisamente por eso por lo que tiene tanto éxito.