Cuando un nuevo hot hatch como el BMW 128ti llega al mercado, la referencia viene de Wolfsburg desde hace años: el VW Golf GTI puede que no sea el representante más potente o rápido del segmento, ni siquiera en la Generación VIII, pero proporciona la referencia de orientación para todos los demás. Esto no sólo se debe a la destacada posición del Golf en general, sino también a la larga tradición del Golf GTI en particular: Cuando se trata de representantes de la clase compacta deportiva con tracción delantera, no hay nada que se le resista al Wolfsburg. ¿Quieres una furgoneta de ocasión? En furgonetas Crestanevada encontrarás las mejores.
Como muestra nuestra comparativa de imágenes, los diseñadores del nuevo BMW 128ti también han copiado uno o dos detalles del VW Golf GTI (VIII), ¿o la elección de pintura blanca, detalles en negro y detalles en rojo es realmente una coincidencia? En cualquier caso, ambos no se quedan atrás: Una clara distinción de los hermanos más débiles es tan importante para los diseñadores que tiene que ser el rojo el más llamativo de todos los colores de contraste. Las exclusivas llantas de aleación ligera y un sistema de escape con un tubo de escape a la izquierda y otro a la derecha también contribuyen al buen tono.
En términos de tecnología, el nuevo BMW 128ti F40 y el actual VW Golf VIII GTI siguen caminos fundamentalmente similares: cuatro cilindros de 2 litros montados transversalmente, transmisión automática y tracción delantera con bloqueo del diferencial están igualmente instalados en ambos modelos. Sin embargo, un examen más detallado revela diferencias, como la transmisión automática ZF de 8 velocidades del BMW y la caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades del VW.
Las diferencias en cuanto a prestaciones son bastante más manejables: El VW Golf GTI tiene 245 CV y un par máximo de 370 Newtonmetros, mientras que el BMW 128ti apenas supera ambas cifras con 265 CV y 400 Newtonmetros. Como ambos tienen un peso en orden de marcha de unos 1.450 kilogramos, sus prestaciones también están cerca: 6,2 segundos (GTI) frente a 6,1 segundos (128ti), la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h para ambos. Cuál de los dos es más divertido y ofrece mejor dinámica de conducción tendrá que aclararse en los próximos meses en las primeras pruebas comparativas.
Ya está claro cuáles serán los precios: con el IVA actual del 16 por ciento, habrá que pagar al menos 37.607,38 euros por el VW Golf GTI, mientras que el BMW es bastante más caro, con 41.574,79 euros.