Renault Sport ha invitado a París a varios miembros de la comunidad Renault, y por lo tanto a las comunidades de aficionados más diversas de Europa, para una experiencia exclusiva de un día en pista denominada «Día de Leyendas» (Journée de Légende) con la última incorporación a la división de automovilismo, el Renault Clio IV R.S. 200.
La víspera, tomando una cerveza o dos, se habla de viejos modelos de Renault como el R4 o el R5, amores de infancia que encendieron el fuego de la pasión por la marca a principios de los años veinte. Vehículos que prometían practicidad o deportividad y que además eran asequibles, éstos fueron los pilares sobre los que se construyó gran parte del entusiasmo por la marca francesa. La velada continuó con debates y bromas, no sólo sobre la propia Renault, sino también sobre anécdotas de otros coches o la actualidad del mercado.
Una cuestión que dio quebraderos de cabeza a los participantes, sin embargo, fue la hora fija de despertarse, las 06:30 de la mañana como muy tarde. La salida a las 07:30 en dirección a Versalles fue claramente demasiado temprano para algunos. A Marco y a mí nos dijeron incrédulos que ésa es nuestra rutina casi diaria en este tipo de eventos. Por cierto, mi despertador sonó a las 5:30 de la mañana, una hora antes, para evaluar y editar las fotos del último post.
Así que a las siete y media en punto nos pusimos en marcha con todos los participantes. Tras una visita al Centro Renault Sport Technology de Les Ulis, nos dirigimos vía Saclay hacia Versalles, o más exactamente hacia Satory. El antiguo aeródromo militar, rodeado de un idilio con la naturaleza, parecía al principio mucho menos emocionante de lo que luego resultó ser.
La jornada en el antiguo aeródromo comenzó con una visita guiada por los últimos años de Renault Sport, que se recapitularon mediante diversas exposiciones. Junto a un Targa, estaba el concept car Alpine A110-50, de proporciones increíblemente bellas. Qué coche más chulo, aunque comparta la misma plataforma y el mismo motor con el Renault Megane V6. Sólo el aspecto ha sido maquillado y el valor cw rebajado aún más. Si no te cansas de verlo, deberías ver el siguiente vídeo con la leyenda de los rallies Jean Ragnotti.
Basta. No más historia, no más distracción de lo esencial. Pero tengo que decir una cosa más: tanto Jean-Pierre Jaussaud como Jean Ragnotti y Oliver Panis hicieron una visita a los fieles seguidores e incluso respondieron a algunas preguntas de los curiosos viajeros. Más sobre esto en otra parte.
¿Conoces realmente el Batak? Batak es un juego cognitivo diseñado para poner a prueba y mejorar tus reacciones. Te quedas clavado frente a una pared en forma de tela de araña que tiene varios timbres equipados con LED y miras fijamente a la pared detrás del marco de aluminio. En cuanto se enciende la primera luz de un zumbador, lo golpeas, y el mismo procedimiento se repite 49 veces. El que más rápido acierte a los 50 timbres será el ganador. Por cierto, se dice que el récord de Sebastian Vettel es de 25 segundos, es decir, ¡dos! ¡interacciones por segundo!
El tiempo pasó volando. Por fin llegó el momento de salir a la pista, por supuesto con el actual sucesor del Clio III, el Renault Clio IV R.S. 200. Bajo la dirección de los instructores, los participantes pudieron dar unas cuantas vueltas en un circuito marcado, individualmente en modo de conducción normal, en modo deportivo o con cambio secuencial mediante las levas. A ello siguieron algunas lecciones de formación en seguridad de conducción, como el recorrido de slalom, la clásica prueba del alce y la frenada a fondo.
A medida que el sol se alejaba poco a poco del cielo, el campo también se ponía de nuevo en marcha hacia casa. Un día exitoso para todos: no vi ni una sola expresión sombría, sólo lágrimas. Lágrimas de alegría por el reencuentro con el viejo gran amor. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.