Honda CRF 300 L

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La pequeña moto trail monocilíndrica de Honda se vuelve más potente para su versión Euro 5 de 2021, a la vez que pierde peso, con un motor más potente, un embrague más fácil de usar, un chasis más blando, un depósito de combustible más grande, suspensiones más largas, gomas que amortiguan las vibraciones… ¡y sigue habiendo una variante Rally con una cara inspirada en las grandes hermanas CRF 450!

La CRF 250 L ha muerto, ¡viva la 300 L! Honda presenta una nueva versión de su pequeña trail de viaje, disponible a partir de enero de 2021. Su motor monocilíndrico aumenta su cilindrada de 250 a 286 cc y cumple con la nueva y más estricta normativa anticontaminación Euro 5, que también entró en vigor en enero de 2021.

Al igual que la versión 2017-2020, existe una variante apodada Rally, que utiliza el mismo motor y chasis, pero tiene un frontal más protector inspirado en las motos de rally, y un depósito de combustible más grande.

El nuevo motor de la CRF 300 L y la CRF 300 Rally tiene una carrera más larga, mientras que el diámetro sigue siendo el mismo. Los sistemas de admisión, encendido, distribución y combustión también se han rediseñado para lograr una mayor eficiencia. El resultado es más potencia y par en toda la gama de revoluciones. La potencia máxima es ahora de 27,3 a 8.500 rpm y el par máximo es de 26 Nm (alcanzado a 6.500 rpm). Esto supone un aumento de 2,6 CV y 4 Nm en comparación con la CRF 250L.

Al mismo tiempo, las marchas 1 a 5 son más cortas, y la 6ª es más larga. La velocidad máxima es lógicamente más alta y las revoluciones más bajas. Esto es bienvenido en una moto de pequeña cilindrada.

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