Yamaha D’elight

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La marca japonesa Yamaha ha hecho que su súper ágil y súper asequible scooter ligero cumpla con la nueva normativa anticontaminación Euro 5. Ha aprovechado para dotarlo de un sistema Start and Stop que apaga automáticamente el motor si el conductor se detiene durante un largo periodo de tiempo, así como de una nueva y más elegante carrocería.

El D’elight 2021 sigue siendo uno de los scooters más ligeros de su categoría: 101 kg con el depósito lleno, para 125 cm3. Este pequeño vehículo de dos ruedas perfecto para los desplazamientos urbanos hace de su peso un argumento para seducir a los viajeros. Ahora, Yamaha anuncia una nueva versión que superará las nuevas normas anticontaminación Euro 5 -son más duras-, pero no sólo eso.

Yamaha no explica qué ha cambiado técnicamente en este pequeño motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire. Sin embargo, la ficha técnica muestra que la relación de compresión se ha reducido de 11,0:1 a 10,2:1. Y la potencia máxima (8,4 CV) está ahora a 7000 rpm en lugar de 6750 rpm. Y el número de válvulas se ha duplicado de dos a cuatro. Es de suponer que también se ha trabajado en el sistema de escape. El peso en orden de marcha se ha incrementado de 99 kg a 101 kg.

El par máximo (9,8 Nm) a 5.000 rpm es idéntico en la versión antigua y en la nueva. Esto significa que su presencia es relativamente baja en las revoluciones. Gracias al bajo peso del scooter, se garantiza una buena aceleración en la ciudad y en zonas urbanizadas. Sin embargo, la velocidad máxima no debería ser comparable a la de (por ejemplo) la Yamaha NMAX 125, cuyo motor está refrigerado por líquido y se beneficia de la tecnología de distribución variable VVA.

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