Después de una pequeña tomadura de pelo este verano, McLaren nos presenta esta mañana su gran novedad, el radical Elva, justo el día antes de que Ferrari nos muestre su propio último bebé, volveremos a ello…
El Elva es la última incorporación a la Ultimate Series, ocupando el lugar del P1, el Senna y el Speedtail en una propuesta completamente nueva para nuestros amigos británicos, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. Tras el hipercoche híbrido, el coche de carreras homologado y el cazador de velocidades máximas, he aquí un roadster muy afilado, sin techo, parabrisas, ventanillas laterales ni sistema de audio.
El coche está propulsado por el bloque V8 de 4 litros que se encuentra en todos los coches McLaren, potenciado hasta los 815 CV, 15 más que el Senna (principalmente debido a las modificaciones en el escape). En cuanto a la plataforma, vuelve a ser la misma que la del 720S, toda de carbono. Con todos estos elementos eliminados, McLaren nos dice que es el coche más ligero de su historia, sin dar aún una cifra exacta, aún en proceso de homologación.
Pero las prestaciones dejarán boquiabiertos a los 399 afortunados compradores: menos de 3 segundos para alcanzar los 100 km/h, 6,7 segundos para llegar a los 200. Eso es más rápido que el Senna, simple y llanamente. Si el coche no batirá a su hermana mayor en la pista (la supresión del techo y la aerodinámica no deberían permitirlo), debería dar mucho placer a sus dos ocupantes. McLaren también destaca el sistema AAMS (active air management system) que crea una burbuja de relativa calma alrededor de los pasajeros: una versión (muy) mejorada de la burbuja del Renault Spider para los que la recuerden.
El interior es una evolución del existente, en línea con el conocido estilo de la marca: sencillo, despejado, sobrio. Obsérvese la evolución del túnel central. La idea no es recorrer Europa en una semana, así que la comodidad no es la prioridad. Se ha instalado un pequeño maletero para guardar 2 cascos y 2 ó 3 objetos pequeños. Para los menos aventureros, existe un parabrisas opcional. El Elva pierde su capó abierto pero gana, un poco, en practicidad.
Terminemos con el estilo exterior: la identidad McLaren está muy presente. El coche nos ofrece un frontal inspirado en el Speedtail (faros estrechos, parachoques trabajado) al que se añade la entrada masiva para la AAMS. Los flancos están en gran parte ahuecados, pero siguen sin entradas de aire, como en el 720S. Se encuentran más tradicionalmente en los hombros para suministrar aire al V8, recordando al que inspiró el proyecto. La parte trasera está dominada por el gran difusor. Las luces y los tubos de escape, muy finos, soportan un alerón retráctil ampliamente curvado. Al final, anunciado como un 720S recortado, se parece más a un Speedtail sin cola ni techo, ¿no crees?
El Elva tiene un aspecto muy compacto y agresivo, sin ángulos salientes. La aerodinámica está muy bien pensada, sin adornarse con múltiples apéndices que a menudo resultan antiestéticos, a pesar de que está pensado principalmente para un uso en pista, como demuestran los neumáticos de serie.
Por cierto, si alguna vez se ha preguntado de dónde viene el nombre tan femenino de Elva, la respuesta es muy sencilla. Bruce McLaren diseñó un coche pequeño, el M1A, que le permitió hacerse un nombre y acumular pedidos. Demasiado pequeña para construir tantos coches, McLaren la subcontrató a Elva Car Ltd en los años sesenta. La filosofía de este coche ya era anteponer la función a la forma, un mantra asumido por McLaren desde 2011 con el denostado Senna como símbolo fuerte, poco bello pero terriblemente eficiente.
En cuanto a la competencia, habría que haber vuelto a la Tierra hace dos o tres semanas como mucho para no entender que McLaren vuelve a desafiar a Ferrari en su propio terreno. El Monza se está entregando actualmente y sus clientes podrían verse tentados a variar los placeres a partir de finales de 2020 por un cheque de alrededor de 1,6 millones de euros, antes de cualquier opción de personalización MSO. Los debates sobre cuál es la más bonita ya han comenzado en los grupos de Facebook y con hashtags en Instagram. Dejaremos que decidas por ti mismo y añadiremos un Mercedes SLR Stirling Moss para animar las cosas. Sea cual sea tu opinión, el Elva entra en el pequeño mundo de los coches de Pasión con P mayúscula, y eso nos basta para alegrarnos.