¿Busca una berlina de lujo Audi? Primero debe hacerse una pregunta importante: ¿quiere que se lo lleven o quiere conducirlo usted? Porque el Audi A8, con su aspecto macizo, es más para los que quieren ser conducidos y sentarse en la parte trasera. Si buscas este tipo de coche, pero prefieres conducirlo tú mismo, deberías decantarte por el Audi A7 Sportback.
Las diferencias entre el Audi A8 y el Audi A7 Sportback
La primera diferencia entre los dos coches de lujo es el aspecto. El A8 entra con fuerza y demuestra claramente que es el buque insignia de la marca. A primera vista, nadie lo acusaría de ser deportivo. El Audi A7 Sportback, construido sobre la misma base, es una historia completamente diferente. No importa desde qué ángulo se mire, el típico carácter de coupé atrae de inmediato. Pero con cuatro puertas. Y debido a su longitud alargada, parece más un coupé que una berlina. Aunque es sólo ligeramente más corto que el Audi A8, se divide en un largo capó y una larga zaga. Mientras que en el caso del A8, el motor, el habitáculo y la zaga se dividen de forma más o menos clásica.
El habitáculo del Audi A7 Sportback, orientado al conductor
En el interior, el conductor es claramente el centro de atención. La parte trasera es mucho más pequeña que en el A8. En el caso del coche de pruebas, sólo se observan indicadores digitales (de serie: instrumentos de velocímetro analógicos), todos los cuales pueden manejarse de forma relativamente intuitiva. Sin embargo, el funcionamiento del climatizador sólo se recomienda cuando el coche está parado, ya que la solución táctil no se puede manejar (con seguridad) mientras se conduce. El resto de los instrumentos también están colocados deportivamente bajos, lo que no molesta mucho cuando el conductor va sentado bajo. Además, el Head-up Display proporciona toda la información necesaria durante la conducción.
El 3.0 TDI, con 286 CV y 620 Nm de par, es el motor. Un propulsor apropiado para un coche de larga duración como el A7 Sportback. Este último también se siente como en casa en la autopista. Gracias a la suspensión neumática y al habitáculo aislado, deslizarse a 180 km/h es comparable a hacerlo a 80 km/h en un coche convencional. La debilidad del arranque ligeramente retardado ya no influye a estas velocidades.
Sin embargo, esperábamos algo más de ventajas del RSG. La propulsión híbrida suave puede repostar hasta 12 kW y, de este modo, pasar antes al modo de arranque y parada. Por desgracia, el sistema vinculado a la navegación no siempre está estructurado de forma totalmente comprensible. De vez en cuando, uno se pregunta por qué el RSG no desactiva el motor cuando es posible hacerlo. En total, el consumo de prueba es de 6,2 a 8,0 l/100 km. Más información sobre el Audi A7 Sportback, como siempre, en nuestro reportaje de conducción en vídeo. ¿Sabías que Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado?